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Writer's pictureNextweekly壹週報

美國物流大停滯 年底旺季恐沒玩具可買

【資訊速遞】



隨著節假日臨近,全球航運、物流壓力變得更加嚴重。華爾街日報用一家德國的聖誕裝飾品製造廠商作為例子,說明商品輸送的困難,貨物運到美國至少已延誤三個月,因此今年的聖誕節可能不僅會面臨缺貨,還有可能面臨貨物貴的局勢。


1. 聖誕飾品供應商因全球貨運交通堵塞延誤3個月


根據報導,現年62歲的Klaus Müller-Blech是德國的聖誕飾品製造廠商,被稱為“德國聖誕之王”,他從亞洲進口大量生產的裝飾品,然後在西方各地轉售。


如今,Klaus Müller-Blech在他的家鄉、位於德國中部的科堡諾伊施塔特(Neustadt bei Coburg)經營著一家博物館,專門介紹聖誕裝飾的歷史,並向28個國家的2500名客戶運送約4500種裝飾品和模型。去年,他賣出了大約1500萬件聖誕樹上的小玩意。


Klaus Müller-Blech正在給賓夕法尼亞州葛底斯堡送聖誕禮物。但是到目前為止,由於全球貨運交通堵塞,它已經延誤了三個月。因此,他們銷售的小物件、聖誕樹和裝飾品因為全球商品運輸緩慢而將變得昂貴。


Klaus Müller-Blech事件表明,在繁忙的聖誕季節到來之前,國際商品運輸交通方方面面都面臨著壓力。


新冠疫情的爆發以及由此導致的貿易低迷使船舶閒置,而當今年消費者需求反彈時,船舶和集裝箱都處於閒置狀態。新冠疫情的持續爆發意味著工人們無法輪班,一些港口碼頭關閉,卡車司機無法回家,跨境流動放緩。 3月份蘇伊士運河的封鎖進一步打亂了計劃。


在世界各地,玩具製造商、書商、大型零售商和製造商已經發出警告,稱一些產品無法在聖誕節前及時發貨,而額外的運輸成本和延誤也增加了買家和賣家的賬單。


Klaus Müller-Blech旗下的英奇聖誕節裝飾有限公司(Inge 's Christmas Decor GmbH)將一個40英尺長的集裝箱從亞洲租到歐洲的成本增加了10倍,最高達到1.8萬美元,而且貨物最多要晚到八週。他運往葛底斯堡聖誕屋商店的貨物本應在6月抵達巴爾的摩港,然而8月底才到。


按照往常,節日裝飾通常會在本月底出現在一些商店的貨架上,而隨著疫情發展,一切都發生了變化。


“一切都變了,”Klaus Müller-Blech談到疫情的影響時說,“你早上去上班,打開電腦,然後發現,時間又耽擱了。”


Klaus Müller-Blech認為他的生意今年不會有盈利。


“聖誕屋”商店的老闆羅傑·隆德(Roger Lund)通常需要他所有的節日用品在6月前到達,以便有時間進行倉儲、編目、準備好裝飾品和玩具,以便在10月初開始的搶購潮之前在網上或商店銷售。


隆德說:“航運業遇到了問題,一切都在放緩,一切都無法正常運轉。”


Klaus Müller-Blech等人寄給他的貨物原定於9月21日通過卡車抵達葛底斯堡。但隆德本週被告知,他的貨運代理找不到合適的卡車來運送貨物,這意味著進一步的延誤。


“沒完沒了,”他哭笑不得地說,“你必須笑,因為你對此無能為力。”


2.各因素導致商品延遲和成本上升


提供集裝箱市場數據的eeSea表示,截至9月24日,有600艘大型集裝箱船等待在亞洲、歐洲和北美港口外,而從遠東抵達美國和加拿大港口的船隻延誤已從2020年6月的14小時增加到今年8月的近10天。


提供行業定價數據的克萊夫數據服務公司(Clive Data Services)稱,由於一些公司決定將貨物裝在飛機上而不是船上,本月的全球空運費率是疫情爆發前2019年水平的兩倍多。


同時,因為新冠疫情還導致西方世界卡車司機嚴重短缺,也增加了公路運輸貨物的成本。


今年6月,在至少一名工人被檢測出新冠陽性後,中國南部鹽田港口關閉。對Klaus Müller-Blech來說,40個集裝箱的交付已經推遲了大約五週,而這又讓交付時間增加了大約三週。


“事情得到證實,兩個小時後,情況又變了,”他說,“只要集裝箱還在船上,只要船還在港口,你就只能說,等下去。”


由於港口按照精確的時間表運行,當一艘集裝箱船錯過泊位時,一個碼頭的延誤會像瀑布一樣向下延伸到其他碼頭。


幾乎所有的交通系統都遇到了問題。由於港口延誤如此嚴重,Klaus Müller-Blech最近決定將他的6個集裝箱通過西伯利亞鐵路從中國南部運到德國。這條航線會在每個集裝箱的運費上額外增加500歐元,但比海運快一周。後來,德國鐵路工人在夏末舉行了罷工,貨物裝卸工人將集裝箱留在一個火車站長達兩週。


“我有額外的成本和額外的等待。”他說。


3. 無數供應商發出缺貨警告


Klaus Müller-Blech並不是唯一一個陷入困境的人。


一些美國零售商警告說,一些人造聖誕樹可能會提前售罄,因為配送受到了擁堵的影響,他們將價格提高了20%到25%,以跟上飛漲的運輸成本。


包括運動服裝製造商阿迪達斯(Adidas AG)和英國零售商特易購(Tesco PLC)在內的大公司也發出了假日季產品短缺的警告。


圖書出版商第四季度的銷售額可能佔年銷售額的40%,他們面臨著潛在的暢銷書被困在倉庫裡的前景。據田納西州圖書服務公司Ingram Content Group稱,一些出版商已將大型圖書的發行推遲到節後。


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